Путешествие на поезде в Чехии ни разу не вызвало отрицательных эмоций. Поезда чистые, ходят всегда вовремя. Сбои бывают крайне редко (я наблюдал пару: один раз обледенение, а второй - гроза с попаданием молнии в подстанцию). В каждом поезде работающие туалеты, во многих поездах есть места для велосипедов. Рассмотрим особенности проезда в Чешских поездах по порядку их возникновения.
1.Какие бывают поезда?
В Чехии перевозкой занимаются несколько частных компаний и по большому счету поезда проще поделить на обычные и скорые. На обычных поездах отсутствует резервирование мест. В час пик приходилось и постоять часок.
Скорые поезда отличаются комфортом и сервисом. Билеты с местами. Стоящих никогда нет. В стоимость входит бутылочка питьевой воды. Можно заказать завтрак/ужин. Горячительных напитков в меню нет, да и употребление даже пива не принято. В каждом вагоне есть стюард.
2. Покупка билетов.
Билеты преимущественно покупаются в кассах на вокзале. В больших городах частные фирмы продают билеты на свои рейсы в отдельных кассах. В небольших - одна касса на все случаи жизни. Если станция маленькая - кассы может не быть. Тогда билет приобретается в поезде. На скорые поезда билеты можно купить заранее по интернету.
Кассы предоставляют множество скидок. В зависимости от поезда, это могут быть скидки на обратный проезд (при покупке билета туда-обратно), скидка на групповой проезд (3-4 человека), скидка по проездному билету (до 30%). Скидку надо просить. По умолчанию продаются билеты за полную стоимость. Не бойтесь быть настырными. Однажды нам пришлось купить билеты туда-обратно, хотя мы вечером улетали в Россию. Стоимость билета туда-обратно была на 25% дешевле билета в одну сторону (туда).
Билет без мест действует сутки и на любой аналогичный поезд. Билет на скорый поезд с местом - только на конкретный поезд.
3. Поиск платформы.
Кажется самой простой процедурой. Но только надо знать, что на большинстве платформ крупных городов возможно отправление поездов в 2 стороны одновременно. И если в Праге на табло высвечивается сторона платформы, то в Оломоуце ориентироваться приходится по табло на перроне. А на маленьких станциях поезд просто стоит смещенный в одну из сторон. Тогда для спокойствия желательно спросить.
И еще одна тонкость. Несколько раз я попадал на ремонт путей. В этом случае железная дорога несколько станций может провезти на автобусе. Но об этом всегда предупреждают при покупке билетов, а на больших табло рядом с номером поезда появляется значок автобуса, а номер платформы отсутствует.
4. Посадка в поезд.
Отличие чешских вагонов от российских - никто тебе не открывает двери. Для этого есть или ручка, или кнопка. Открываете. Заходите. Если больше на платформе никого нет, двери с ручками лучше закрыть. Двери с кнопкой закрываются автоматически. Если билеты с номерами мест - ищем места и садимся. Если билеты без мест - ищем свободные места и садимся. Первое и последнее купе предназначены для пассажиров с детьми. Поэтому при появлении таких пассажиров надо освободить место. В других купе это необязательно. Правила вежливости предписывают поздороваться и спросить, можно ли сесть. Желательно при выходе попрощаться.
5. Проверка билетов будет всегда.
В течение 10-15 минут пройдет кондуктор и проверит билет. Если у Вас есть льгота - надо вместе с билетом предъявить и документ на льготу. Не знаю, как уж железная дорога тренирует память своих кондукторов, но второй раз билета никто не просил. Кондуктор предупредит, если Ваш вагон будет отцеплен и надо будет перейти в другой вагон. Такое бывает для дальних поездов. Если в процессе поездки Вас попросят пройти в автобус и перевезут на другой поезд другой ветки - не удивляйтесь. Иногда переезды довольно долгие - по 20-25 минут.
6. О пользе общения с кондукторами.
В идеальном путешествии кондуктор посмотрел ваш билет и поставил печать на обороте билета. Очень радует, что чешские кондуктора не отбывают повинность, а реально работают. И если к Вам повторно обратился кондуктор - значит есть проблема. Ко мне однажды трижды обращался кондуктор. Я, как учили, отвечал: "Не млувим чески...". На четвертый раз он пришел с бумажкой и нарисовал поезд из 4-х вагонов. Показал, что мы в третьем и объяснил, что на такой-то станции 2 вагона отцепляют, и мне надо перейти в другой вагон. Так я и поступил. Кондуктор остался доволен. Я тоже.
7. Выход из поезда.
Когда едешь первый раз - все станции на одно лицо. Чтобы не пропустить свою остановку, в новых электропоездах можно посматривать на табло в районе выходов - там отображается название следующей станции. Можно ориетироваться по времени. Для скорых поездов график - дело святое. А вот местные составы могут 10 минут подождать встречного состава и только потом тронуться. И даже с такими остановками опозданий более 5 минут практически не бывает.
Последняя проблема - открытие двери. Помните, что она сама не открывается? Отлично! Она не только закрыта, но еще и заблокирована! Блокировка снимается после полной остановки поезда. И только тогда ручка или кнопка откроют дверь. Нажимайте кнопку и выходите. Не торопитесь. Пока все не выйдут и двери не будут закрыты, кондуктор не разрешит составу трогаться.
Удачных Вам путешествий по чешским железным дорогам!